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  棕地作业者希望政府可以「先安置,后收地」,否则要面临结业危机。

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  政府预计新界1600公顷的棕地,将有一半会被收回作重新发展之用,而当中部分物流业用地的棕地作业者,未获政府适当的重置安排,面临结业危机,有业界代表称难以自行觅地,而政府提供的出租土地有多重限制,难以配合经营,希望政府「先安置,后收地」。立法会议员表示,北部发展亦应照顾就业,建议政府提供一站式支援。

  按照计划,政府明年将展开第二期较大规模收地行动,现时有相当部分的棕地作业是用以支援物流业,包括物流仓库、重型车辆停泊及维修等。仓储代表、海航物流集团负责人程志伟昨日表示,政府早前表示将于2023年第四季收地,自己作为大型仓库棕地作业者,在洪水桥/厦村的仓库达10几万平方呎,另觅替代土地非常困难。

  程志伟称,仓库经营须配合关口、码头等地,而政府提供的出租土地面积,因为太细或太偏远,不适宜长期经营,希望政府落实「先安置,后收地」,并暂缓洪水桥及厦村的收地计划。

  香港货柜车主联会主席林海达表示,近期高增值货品仓储需求急增,令葵青一带货仓租金急升,传统物流货仓业不得已搬离市区,往新界棕地落户,惟现时葵青区货仓租金评估是棕地的2.6倍,营运者被迫离开棕地将难以生存,望政府从速制订物流及运输业长远政策。

  跨境车代表、新界西北露天仓大联盟蒋志伟表示,洪水桥第一期收地计划展开至今,业界向规划署申请规划许可的过程亦非常困难,希望政府对经营者觅地提供协助,并简化申请流程。

  航运交通界立法会议员易志明表示,物流业为本港经济支柱行业之一,物流链一旦断裂,便难以重建,促请当局尽量延期收地,并物色重置土地或处所。新界北立法会议员刘国勋建议,政府可提供一站式支援服务,重新采用一换一的政策,检视并加快开拓新土地,包括绿化地及闲置或荒废的农地,以安置棕地作业经营者。 大公报记者王亚毛

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