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原题目:今年京津冀轨道交通搭车二维码将实现互联互通

“十三五”时期,北京市高速公路通车里程1173公里,增进19.5%,中央城区绿色出行比例73.1%,提高2.4个百分点;中央城区岑岭时段平均门路交通指数5.07,下降11.1%。

“十四五”时期,北京轨道交通里程将达1600公里,中央城区绿色出行比例力争到达76.5%,门路交通指数控制在6.0以内。2021年,北京市仍将继续推动区域交通一体化,起劲打造都市1小时通勤圈。

新京报讯 3月1日,北京市召开全市交通事情 *** ,确定了多项2021年北京交通事情的详细目的。现在,北京市38条跨省公交线路日均客运量跨越40万人次。2021年,北京市仍将继续推动区域交通一体化,起劲打造都市圈1小时通勤圈,今年将实现京津冀轨道交通搭车二维码互联互通。

推进京滨、京唐城际铁路和丰台站建设

2021年,北京市还将加速“轨道上的京津冀”建设,推进京滨、京唐城际铁路和丰台站等3个国家铁路车站配套交通枢纽建设,实现京津冀轨道交通搭车二维码互联互通;完善高速公路网,推进承平高速等项目,进一步提升京津冀互联互通水平。

今年2月6日起,北京、天津地铁搭车二维码已经率先实现了互联互通。北京市交通委先容,北京交通部门还在推进与石家庄、广州等都会地铁搭车二维码互联互通事情,力争2021年实现。

跨省公交线路日均客运量超40万人次

据领会,“十三五”时期,京津冀交通一体化取得重大进展,京津冀核心区1小时交通圈、相邻都会1.5小时交通圈基本形成。北京大兴国际机场正式投运,配套完成“五纵两横”外围综合交通系统;京雄城际、京张高铁开通运营;京台高速等8条高速公路建成通车,市域内国家高速公路网“断头路”清零;38条跨省公交线路常态化运营,日均客运量跨越40万人次;作废省界收费站,ETC刊行总量520万套,实现高速公路跨省无感支付;交通一卡通实现与233个都会互联互通。

*** 提出,2021年,仍要坚持京津冀协同生长,推动区域交通一体化。交通部门将继续贯彻京津冀协同生长战略,强化机场、铁路与都会交通的衔接,加速推进轨道、高速、交通综合枢纽建设,起劲打造都市圈1小时通勤圈。

新建城际铁路联络线串起两座机场

详细来看,京津冀都会群衔接将加倍高效。优化双机场都会交通衔接,完成新机场北线高速器械延项目,推进丽泽都会航站楼和首都机场线东直门航空值机功效建设。记者领会到,现在首都机场和大兴机场间并没有可以直达轨道交通线路,凭据北京市此前公布的计划,北京拟通过建设一条城际铁路联络线的方式,来毗邻“一南一北”两座机场。

新建城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条主要线路,分两期举行建设,其中,一期工程大要为器械走向,毗邻廊坊东站和北京大兴国际机场,二期工程大要为南北走向,毗邻首都国际机场和廊坊东站,中心途经北京都会副中央。

此外,记者领会到,事情 *** 上提出的“推进丽泽都会航站楼和首都机场线东直门航空值机功效建设”这两项义务,现在北京市也正在努力推进。其中,首都机场线预计今年年底完成西延工程,开通北新桥站,扩大机场线的服务范围。届时,搭客还有望在东直门站解决值机和行李托运营业。由于东直门站站台空间有限,将在中心车厢内增添行李存放位。

■ 焦点

中央城区绿色出行比例力争到达76.5%

凭据计划,“十四五”时期,北京轨道交通里程将达1600公里,中央城区绿色出行比例力争到达76.5%,门路交通指数控制在6.0以内。

“十三五”时期,北京市高速公路通车里程1173公里,增进19.5%;轨道交通运营里程1091.6公里,增进74.1%(含市郊铁路);中央城区绿色出行比例73.1%,提高2.4个百分点;交通行业单元能耗下降5%,污染物排放下降30%;中央城区岑岭时段平均门路交通指数5.07,下降11.1%;交通运行总体平安平稳有序。

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凭据计划,“十四五”时期,完善高速公路网总里程跨越1500公里,都会副中央“桥头堡”交通框架基本形成,“一核两翼”交通联系方便快捷,都市圈1小时通勤圈基本形成,区域交通都会化、公交化水平显著提高。

■ 关注

北京将研究轨道交通“岑岭票价+通勤优惠”政策

记者昨天从全市交通事情 *** 上获悉,作为绿色出行的主要组成部分,今年北京市将新增轨道运营里程54.5公里,实现11号线西段等7条线路(段)开通运营。

关注1

研究轨道交通“岑岭票价+通勤优惠”

加大供应,不停增添轨道交通路网的密度是2021年北京交通生长的主要内容。凭据计划,今年北京市将新增轨道运营里程54.5公里,实现11号线西段等7条线路(段)开通运营;推动既有线网优化提升,实现1号线和八通线等跨线运营;推进都会副中央线等整体提升和S2线南段通勤化革新。

值得一提的是,北京市还将建设一批驻车换乘停车场(P+R),指导外围远途自驾通勤职员换乘公共交通进入中央城区;扩大地铁预约进站试点,探索门路出行预约;深化重点区域错时上下班措施;研究轨道交通“岑岭票价+通勤优惠”,指导旅游出行、生涯出行与通勤岑岭错峰。

关注2

建设71个都会活力微中央

为了促进多网融合生长,在四网融合基础上,北京交通事情 *** 提出要进一步推进轨道交通与地面公交、慢行系统、门路网等多网融合生长;做好轨道交通车站与步行、自行车、地面公交等的接驳换乘服务及秩序治理;促进站城融合,做好站内客流组织和服务设施优化,增添便利店等增值服务;推动车站周边用地一体化综合开发,建设71个都会活力微中央,打造轨道上的都市生涯。

关注3

“四网融合” 实现“一票通行、一站安检”

2021年北京市将开展四网融合顶层设计,推动与铁路部门签署路地战略互助框架协议,逐步实现“一套系统、一网运营、一票通行、一站安检”。

详细将研究制订四网融合技术尺度和运营规则;对接铁路和都会轨道列车运行图,逐步实现一张网体例;连通铁路和地铁票务系统,实现在付费区换乘;制订统一的安检尺度,实现安检互认。

经由有关部门的协同革新,现在,已经有北京西站、清河站等车站实现了“地铁、国铁”安检的双向互认,但像北京站这样历史悠久的车站由于空间布局的缘故原由暂时还不具备实行安检互认的条件。

关注4

推广“信用+地铁智慧安检”试点

“安检排队期待时间长”是不少经常乘坐地铁出行市民希望能改善的问题

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